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　　中新網廣州2月8日電 題：鐵講電務人：“青”盡極力庇護春運安然講

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　　2月5日22時許，雨慢慢停下，霧氣將元宵佳節的月色隱去。此刻的廣州北站沒有了白天的喧鬧，空曠的站台地域無意回蕩著車站的廣播聲。

　　站內，廣鐵集體廣州電務段廣州北旗幟暗號一工區卻慢慢強烈熱鬧起來。13名作業人員持續返來工區，換上明黃色工作服，清點當早作業所需的工機具。

　　該工區重要承擔廣州北站、53號中繼站室中旗幟暗號配備庇護工作，管轄廣州北站武正圓形下行線戰廣珠城際場北頭全數的9條股講25.5千米旗幟暗號配備，講岔配備牽引裏260個、旗幟暗號機48架、軌講電講128區段、應答器179個。工區現有職工17名，平均年齒28歲。舊年，該工區被認定為“一星級全國青年文明號”，那塊金子招牌被掛正正在了工區會議室最下處。

　　“廣州北站行動關鍵站，列車利用繁忙，出格對講岔的耗損非常大年夜。雖然配備量大年夜，天窗裏時辰短，但那些年輕人正正在工作上有一種蹈厲奮發的精神，貫穿連接了3年已發生配備故障，非常寶貴。”當天的作業擔負人，廣州北下鐵旗幟暗號車間黨支部書記歐陽文髦介紹講。

　　對電務人來說，講岔是最苟且出故障的配備，那邊的更甚。數據表示，武正圓形的11號講岔正正在1月份是扳動次數最多的，平均每日達到86次。減那邊是武廣下鐵唯一一處有砟軌講，講床震動對安然數據方針以毫米為單位的電務配備來說，影響是複雜的，每年要連係工務作業的景象要多很多。

　　當天23時，工少傅澤華集結巨匠落成前會。“此次天窗立功課分成3個組同時進行。”講著，他將天窗立功課單支去各組組少足中。並進行裏名、各組少複核作業本色、診斷配備毛病錯誤、學習作業標準等流程。

　　淩晨動車組要從那邊回中心的廣州動車段進庫檢討，而4時30分動檢車便要解纜，正正在廣州北站能夠給的天窗裏經常很短。隨著元宵節後帶來的客流戰運力下跌，工區後盡兩天皆沒有天窗裏。為了包管春運時期配備形狀精采，該工區春運前便搜檢整飭完整部配備，把保留的配備隱患一一打敗，並針對沒有受接待故障戰易支隱患進行操練練習，做足了籌備。

　　發現了隱患，工區群便變成了分享群，碰著堅苦，巨匠自動研討，交流商討。春運前，他們從弧線圖中，瀏覽去一組講岔弧線很是，經過說明措置，發現該講岔中鎖滾輪軸心橡膠圈毀壞寥落，那類隱患是泛泛放哨中出法搜檢去的，而那一處直徑45毫米的膠圈，會影響講岔戰尖軌的密掀強度，最嚴重大要導致列車脫線。為確保春運安然，他們即刻對齊站160個同類部件逐一排查，並更換了22個。

　　2月6日1時許，傅澤華提醒講：“古早天窗裏不少，結束前1小時內不大年夜動配備，各組少掌控好。”講罷，3個小組分袂趕往作業地點。

　　空中潮濕，鋼軌上盡是小火滴。天窗調解呼籲到達，第一組組長江健維帶組員正正在廣州北站中約600米的下架橋上，火速對63號講岔戰轉轍機睜開機械尺寸戰電氣特點的測量、調解。

　　“下鐵的作業標準邃稀，需要充分把持各種科技配備，那也是那群年輕人的優勢。”歐陽文髦講講。張健鵬蹲正正在轉轍機邊，把接裏壓力測試儀放去每排靜接裏測試，並記錄數值。接著，用暗盤布卷著擦拭片，一壁裏擦去接裏片上的推弧痕跡，防範兵戈不良。

　　傅澤華則正正在測完講岔杆件盡緣後，開端與駐站接洽員廖薇聯係測試根底軌戰尖軌之間的密掀強度。他拿出幾多個“少柄小鏟子”拔出講岔裂痕測量，介紹講：“那條縫正正在2至4毫米即是標準的，太緊講岔轉換不去位，太鬆則有列車脫軌的風險。”

　　4時，天窗結束，配備恢複普通，線講晚點保守。不多，隨著動檢車從廣州北站漸漸開出，新一天開往各天的動車組即將再次奔跑正正在線講上。(完)